Problème sur CX5 2016, pas d'allumage!

Question

Bonjour,

Sur Mazda CX5 2016, avec EVO MAZT1, firmware 71.31,   001A06 557035

Le module est correctement programmé, le CAN également mais rien ne fonctionne. Il n'y a pas d'allumage. Lorsque j'essai un démarrage, led rouge, ensuite led jaune, (pas d'allumage ni de demarrage, dash reste noir) ensuite parking light flash 9 fois.

Jai fais le shéma d'installation 2 du guide #35241, avec Nano Start.

J'ai activer le mode stand alone à cause de mon problème.

Suis-je mieu de faire le shéma d'installation pour programmation à une clef #57291 ?

P.S. Ol n'y a pas de sortie négative sur le fil white black pour le push to start...

Need help ! :(

Merci

Answer 1

Après avoir fais le DCryptor il faut refaire la séquence première clé - deuxième clé mais les lumière vont clignoter rouge et bleue. Avez-vous fais cette étape? Elle est assez important car c'est a cette partie de programmation que le véhicule apprend le evo-all comme démarreur d'origine.

 
Une fois que Dcryptor est fais, et que vous avez refais les première étapes de programmation. On dois ensuite programmer seulement les Can (lumière bleue).

 
Le 9 flash existe pas comme diagnostic mais on va dire que c'est 8.

8 flash = module non programmer au véhicule ou mauvaise encryption.

 
Ne pas mélanger la programmation avec une clé avec l'installation pour une programmation 2 clé. Si vous voulez faire la programmation il faut refaire l'installation au complet.

Comments

J'ai bien fait cette étape, tout a fonctionné, les DEL du EVO ont clignotté comme la procédure la dit, comme vous l'avez dit, mais jamais de démarrage. J'ai fait l'installation avec un AL CA de ADS, tout a fonctionné du premier coup. Leur installation et procédure ressemble à votre procédure avec programmation à une clef. J'aurais peut-être pu faire l'installation 1 clef pour confirmer.

Bref, ca fonctionne. Mais pourquoi le evo fonctionnais pas malgré une procédure de programmation réussi... plutot étrange.

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Vérifie si le véhicule a vraiment un interrupteur de capot. J'explique..

 

Récemment j'ai vue beaucoup de CX5 qui on pas un interrupteur de capot original. Même les véhicules avec alarme d'origine l'on parfois pas. Si c'est le cas, y faut faire le branchement comme indiquer dans connexion 1 du guide où que ça indique de mettre a ground une pin vide a la boite a fuse sous le capot.  Si le véhicules a pas l`interrupteur de capot originale, le EVO-ALL va le détecter comme capot ouvert. Mettre a ground cette pin vide fais que le evo va pas détecter le capot comme étant ouvert. 

 

Le plan pour programmation 2-clé fonctionne comme un démarreur d'origine. Pour cela la programmation semble plus longue (elle est aussi plus facile a faire sans le batterie dans les télécommande). Avec ce type d'installation, la télécommande d'origine reste fonctionnelle lorsque démarrer. L'autre type d'installation a été conçu pour que le démarrage sur voiture manuelle puisse fonctionner (le démarreur d'origine ne fonctionne pas sur voiture manuelle).

Pour tester le démarreur, tout porte doit être fermer et aucune clé doit être dans le véhicule. Le démarreur d'origine ne le permet pas, donc le EVO ne le permettrait pas de démarrer non plus. 

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Très bonne réponse, une absense de hood switch aurais du sens. J'ai testé le contact du hood au voltmètre, ce n'étais pas totalement une masse. C'était une tension... de mémoire 1 volt ouvert et 5 volt fermé. Il y a toujours un premier cassage de tête! Merci beaucoup!

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Au plaisir! D'apres moi cette CX5 a l'interupteur d'apres ce que tu a tester. Typiquement, quand c'est l'histoire du hood, il est supposer clignoter 5 fois le parking. Le 8 ou 9 flash = Encryption pas bon. On a coder ce flash specifiquement pour cette solution Mazda.

La Mise a jour 71.32 (beta) a une grosse amelioration sur l'encryption Mazda CX-5.

Answer 2

Pour que le demarreur fonctionne il doit y avoir aucune smart key a l'intérieur du véhicule, personne assis sur le banc conducteur et toute les portes et capot doivent etre fermé.